Selekcję pilotów nazywamy z naszymi klientami przewoźnikami ASSESSMENTEM. Osoby rekrutujące często skrótowo posługują się taką właśnie nazwą.

 Od roku 2021 przewoźnicy lotniczy zostali zobligowani do wprowadzeni obowiązkowej oceny psychologicznej. W zależności od rozumienia sensu i dostępnej świadomości w organizacji ocena psychologiczna przeprowadzana jest na różne sposoby.

Każdy kandydat powinien być oceniony zgodnie z kryteriami wymienionymi w ‚wymogach przewoźnika’

 (i)             Kandydat poddany jest ocenie pod kątem wymienionych powyżej kryteriów, względem których specjalista psycholog powinien zaprojektować proces oceny i sposób wykorzystania narzędzi selekcji zgodnie z rekomendowanymi praktykami

(ii)      Każdy przewoźnik musi do ten proces zlecić specjaliście – ekpertowi, psycholog prowadzący ocenę ma obowiązek stosował narzędzia obiektywnej oceny psychologicznej, które rekomendowane są przez IATA w dokumencie ‘Guidance Material and Best Practices for Pilot Aptitude Testing takie jak:

 

➢     standaryzowane narzędzia psychometryczne: testy komputerowe i papierowe przeznaczone do selekcji personelu lotniczego (!)

• Indywidualne testy zdolności / testy psychometryczne stosuje się w celu oceny potencjału intelektualnego i poznawczego. To testy, w których istotny jest wynik. Kandydat musi udzielić jednej, prawidłowej odpowiedzi  - są to na przykład testy oceniające szybkość postrzegania i podzielność uwagi, testy zdolności logicznego myślenia, zdolności matematycznych czy technicznych.  Do takich testów wykorzystuje się dedykowane do lotnictwa narzędzia komputerowe, generujące zadania spokrewnione z tymi, które stoją przed pilotem w kokpicie. Są to zadania wykonywane w deficycie czasowym, ze zmiennym tempem działania, w których istotna jest niezawodność a także umiejętność wyłapywania własnych błędów. Opis i próbki testów komputerowych stosowanych przez nas znajdziecie TUTAJ 

 

• „testy” w których naprawdę nie ma złych i dobrych odpowiedzi to kwestionariusze osobowości, są to standaryzowane narzędzia psychometryczne diagnozujące cechy osobowości – w tym cechy temperamentu. Kandydat otrzymuje zestaw pytań od kilkudziesięciu do kilkuset z różnych dziedzin swoich doświadczeń, preferencji i opinii na własny temat i udziela odpowiedzi wybierając podane możliwości.
• Czasami jest to: TAK i NIE, innym razem ma do czynienia z inną skalą: od 1-stanowczo się nie zgadzam, przez 2- nie zgadzam się, 3- nie mam zdania, do 4- zgadzam się i 5 – zdecydowanie się zgadzam.  Na pytania w kwestionariuszach osobowości należy odpowiadać sprawnie, nie zastanawiając się zbyt długo, ponieważ zupełnie naturalnie zaczynamy tworzyć własny obraz i wyniki, jakie otrzymuje osoba oceniająca, są już na pierwszy rzut mało wiarygodne

 

➢     wywiad standaryzowany/ wywiad otwarty

➢     zadania symulacyjne – grupowe i indywidualne np. 

• Zadanie grupowe stanowi część oceny psychologicznej umiejętności społecznych – celem zadania jest obserwacja konkretnych predyspozycji i umiejętności związanych z sposobem komunikowania się, współpracą w zespole, nastawieniem na osiąganie celu, podejmowaniem decyzji, radzeniem sobie ze stresem. Kandydaci są obserwowani pod kątem sposobu rozwiązywania problemów w grupie i na podstawie analizy ich zachowań specjaliści wyciągają wnioski o posiadanych kompetencjach, w zależności od rodzaju zadania i celu, jaki został postawiony.

  (iii)    kryteria, które zostały wymienione w poprzedniej zakładce, mogą być modyfikowane pod wpływem sytuacji na rynku pracy pilotów, a także w związku z wymaganiami szkolenia lotniczego – dobre zdefiniowanie kryteriów jest podstawą uzyskania trafności i rzetelności oceny psychologicznej 

(iv)            Przyjmuje się okres 24 miesięcy jako okres ważności dokonanej oceny psychologicznej, w uzasadnionych przypadkach losowych ocenę psychologiczną można powtórzyć przed upływem krótszego czasu

 (v)           Ocena psychologiczna kończy się rekomendacją psychologa, jeśli pilot nie osiągnie wyznaczonego minimalnego poziomu spełnienia powyżej wymienionych kryteriów nie otrzymuje rekomendacji psychologa

 WYMAGANIA WZGLĘDEM PSYCHOLOGA LOTNICZEGO PRZEPROWADZAJĄCEGO OCENĘ PSYCHOLOGICZNĄ ZGODNIE Z PRZYJĘTYMI  STANDARDAMI EASA

 (i)   Zgodnie z wymaganiami (2) AMC1 CAT.GEN.MPA.175(b) Psycholog lotniczy świadczący ocenę psychologiczną musi wykazać się  wieloletnim potwierdzonym doświadczeniem związanym z oceną w przewozie lotniczym, wiedzę i rozumienie środowiska lotniczego; ekspertem w zakresie oceny psychologicznej, posiadającym rekomendacje i akredytację instytucji nadzorujących psychologów w Europie, jak na przykład: Europejskie Stowarzyszenie Psychologii Lotniczej (EAAP). 

(ii)   Psycholog spełniający powyższe wymagania, gwarantuje zastosowanie narzędzi obiektywnej oceny psychologicznej, które rekomendowane są w dokumencie IATA , a także właściwą interpretację wyników uzyskanych przez kandydatów

 (iii)           Rekomendacja psychologa, która jest konsekwencją uzyskanych przez pilota wyników, jest kluczowym, lecz nie wystarczającym elementem decyzji podejmowanej po zakończonym procesie selekcji. Standardy opisane powyżej pomagają obniżyć ryzyko doboru niewłaściwego członka załogi kokpitowej